Gondol, Venedik kanallarında görmeye alışık olduğumuz gibi, her zaman romantik yürüyüşler için uygun, hafif ve süslü bir tekne olmamıştır. On altıncı yüzyılda basit bir ulaşım aracından askeri savunma ihtiyaçlarına uyarlandı.. Bu, Ulusal Araştırma Konseyi Atmosfer ve İklim Bilimleri Enstitüsü’nden Dario Camuffo tarafından yapılan ve “Méditerranée – Journal of Mediterranean coğrafya” dergisinde yayınlanan tarihi bir çalışmayla ortaya çıktı. Kendilerini savunma ve Kuzey İtalya toprakları üzerinde hakimiyeti sürdürme ihtiyacı, Venedik Serenissima Cumhuriyeti Hükümeti’ni, gemiyi düşman gemilerini batırmak için iki koçbaşı ile donatılmış çevik bir savunma aracına dönüştürmeye sevk etti. On altıncı yüzyıl boyunca gerçek bir devlet sırrına maruz kalan bu savaşa uyum sürecini ortaya koyan çok az belgesel kaynak var..
“Başlangıçta, Venedik’teki San Marco Bazilikası’nda, Ravenna’daki Sant’Apollinare Nuovo kilisesinde tutulan altıncı yüzyıl mozaiklerinin gösterdiği gibi, kano benzeri basit bir tekneydi, cymbula Romana, (taşımacılığın temsili) azizin kalıntıları, XII. yüzyıl), bazı ortaçağ kodekslerinin resimlerinde. Marco Polo’nun Çin ile olan temasları muhtemelen Asya bataklık tekneleriyle bazı benzerlikleri destekledi ve en önemli ikisi, sığ için uygun düz dipli benimsenmesidir. sular ve hareketli hasır güneşlik,” diye açıklıyor Camuffo.
1400’lerin sonu ve 1500’lerin başına kadar gondol, Carpaccio, Bellini, Mansueti’nin resimlerinde veya Jacopo’nun Venedik’in ünlü kuşbakışı görünümünde görülebileceği gibi, simetrik, hilal şeklinde kemerli, dekoratif demirleri yoktu. de’ Barbarlar. Daha sonra 1500 yılında derin bir dönüşüm geçirdi. Bu değişikliğin nedenleri ve kesin zamanlaması uzun süre göz ardı edildi.
Cnr bilginlerine göre, bu konudaki kaynakların eksikliği, gondol, Serenissima Hükümeti için özellikleri askeri gizlilikle gizlenmesi gereken bir ‘saldırı’ botu haline geldi..
Tarihsel koşullar, 10 Aralık 1508’de, İtalyan yarımadasının çeşitli bölgelerinde hegemonya kurmak için Serenissima’ya karşı zamanın büyük Avrupa güçlerinin (Kutsal Roma İmparatorluğu, İspanya ve Fransa) oluşturduğu bir koalisyon olan Cambrai Birliği’nin doğuşuyla bağlantılıdır. .
“Güçlendirilmiş, simetrik, Viking-Norman korsan gemilerine çok benzer (Bayeux duvar halılarında olduğu gibi), her iki ucundan yükseltilmiş olan on altıncı yüzyıl gondolu, düşman teknelerine ve kalaslarını kırmak – araştırmacı devam ediyor – Venedik, küçük ve hızlı baskınlar için tasarlanmış bir nehir filosu kurdukapalı alanlarda ve her iki yönde manevra kabiliyetine sahip (dönmek zorunda kalmadan ileri ve geri), sağlam ve düşman teknelerini batırmak için gagalarla donatılmış teknelerle karakterize edilir”.
Askeri sır tezi, gondolun on altıncı yüzyıldaki temsillerinin analiziyle güçleniyor: Bunlar, kıt olmalarına ek olarak, teknenin yeni özelliklerini ortaya çıkarmayacak şekilde çok stilize veya küçük. Bu nedenle, neredeyse bir asırdır süren sessizlik, ciddi devlet gerekçeleriyle haklı görünüyor.. On altıncı yüzyılın sonunda Venedik, bugün 400’e karşı 10.000 gondola sahipti.
Venedikli bir tarihçi olan Sanudo, 1509 tarihli günlüğünde Agnadello’nun yenilgisinden sonra, Po ve Adige’de yelken açmak ve Ferrarese’de baskınlarla savaş baskınları yapmak için büyük bir gizlilik içinde Venedik Arsenale’sinde hafif tekneler inşa ediliyordu.. Pietro Bembo ve Francesco Guicciardini, Venedik vatandaşlarının da tekneleriyle katılmaya davet edildiğini ve yağmalamayı başardıkları şeyleri ellerinde tutmalarına izin verildiğini bildirdi. Pratikte, gondol, savaşın gidişatını değiştirmesi beklenen yeni gizli silah olarak görülüyordu.. Andrea Vicentino , Leandro da Bassano , Girolamo Forabosco , Joseph Heinz the Younger ve diğer birçok ressamın resimlerinde görüldüğü gibi, yenilenen form ancak 16. yüzyılın sonunda barış geri geldiğinde iyi belgelendi . Bu form 1509’dan 17. yüzyılın ikinci yarısına kadar değişmeden kalmıştır” diye ekliyor araştırmacı.
17. yüzyılın sonunda, barış zamanlarında, gondol, Canaletto’dan itibaren, önünde dekoratif ve dengeleyici bir demir, küçük bir kıvrım ile resimlerden de anlaşılacağı gibi, bugün bildiğimiz romantik barok tekne haline geldi. kötü hava koşulları veya mahremiyet için kıç ve demonte kabin.
“Başlangıçta, Venedik’teki San Marco Bazilikası’nda, Ravenna’daki Sant’Apollinare Nuovo kilisesinde tutulan altıncı yüzyıl mozaiklerinin gösterdiği gibi, kano benzeri basit bir tekneydi, cymbula Romana, (taşımacılığın temsili) azizin kalıntıları, XII. yüzyıl), bazı ortaçağ kodekslerinin resimlerinde. Marco Polo’nun Çin ile olan temasları muhtemelen Asya bataklık tekneleriyle bazı benzerlikleri destekledi ve en önemli ikisi, sığ için uygun düz dipli benimsenmesidir. sular ve hareketli hasır güneşlik,” diye açıklıyor Camuffo.
1400’lerin sonu ve 1500’lerin başına kadar gondol, Carpaccio, Bellini, Mansueti’nin resimlerinde veya Jacopo’nun Venedik’in ünlü kuşbakışı görünümünde görülebileceği gibi, simetrik, hilal şeklinde kemerli, dekoratif demirleri yoktu. de’ Barbarlar. Daha sonra 1500 yılında derin bir dönüşüm geçirdi. Bu değişikliğin nedenleri ve kesin zamanlaması uzun süre göz ardı edildi.
Cnr bilginlerine göre, bu konudaki kaynakların eksikliği, gondol, Serenissima Hükümeti için özellikleri askeri gizlilikle gizlenmesi gereken bir ‘saldırı’ botu haline geldi..
Tarihsel koşullar, 10 Aralık 1508’de, İtalyan yarımadasının çeşitli bölgelerinde hegemonya kurmak için Serenissima’ya karşı zamanın büyük Avrupa güçlerinin (Kutsal Roma İmparatorluğu, İspanya ve Fransa) oluşturduğu bir koalisyon olan Cambrai Birliği’nin doğuşuyla bağlantılıdır. .
“Güçlendirilmiş, simetrik, Viking-Norman korsan gemilerine çok benzer (Bayeux duvar halılarında olduğu gibi), her iki ucundan yükseltilmiş olan on altıncı yüzyıl gondolu, düşman teknelerine ve kalaslarını kırmak – araştırmacı devam ediyor – Venedik, küçük ve hızlı baskınlar için tasarlanmış bir nehir filosu kurdukapalı alanlarda ve her iki yönde manevra kabiliyetine sahip (dönmek zorunda kalmadan ileri ve geri), sağlam ve düşman teknelerini batırmak için gagalarla donatılmış teknelerle karakterize edilir”.
Askeri sır tezi, gondolun on altıncı yüzyıldaki temsillerinin analiziyle güçleniyor: Bunlar, kıt olmalarına ek olarak, teknenin yeni özelliklerini ortaya çıkarmayacak şekilde çok stilize veya küçük. Bu nedenle, neredeyse bir asırdır süren sessizlik, ciddi devlet gerekçeleriyle haklı görünüyor.. On altıncı yüzyılın sonunda Venedik, bugün 400’e karşı 10.000 gondola sahipti.
Venedikli bir tarihçi olan Sanudo, 1509 tarihli günlüğünde Agnadello’nun yenilgisinden sonra, Po ve Adige’de yelken açmak ve Ferrarese’de baskınlarla savaş baskınları yapmak için büyük bir gizlilik içinde Venedik Arsenale’sinde hafif tekneler inşa ediliyordu.. Pietro Bembo ve Francesco Guicciardini, Venedik vatandaşlarının da tekneleriyle katılmaya davet edildiğini ve yağmalamayı başardıkları şeyleri ellerinde tutmalarına izin verildiğini bildirdi. Pratikte, gondol, savaşın gidişatını değiştirmesi beklenen yeni gizli silah olarak görülüyordu.. Andrea Vicentino , Leandro da Bassano , Girolamo Forabosco , Joseph Heinz the Younger ve diğer birçok ressamın resimlerinde görüldüğü gibi, yenilenen form ancak 16. yüzyılın sonunda barış geri geldiğinde iyi belgelendi . Bu form 1509’dan 17. yüzyılın ikinci yarısına kadar değişmeden kalmıştır” diye ekliyor araştırmacı.
17. yüzyılın sonunda, barış zamanlarında, gondol, Canaletto’dan itibaren, önünde dekoratif ve dengeleyici bir demir, küçük bir kıvrım ile resimlerden de anlaşılacağı gibi, bugün bildiğimiz romantik barok tekne haline geldi. kötü hava koşulları veya mahremiyet için kıç ve demonte kabin.